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截至2025年，中国的两轮电动车已突破3.8亿辆。这相当于每三人当中就有一人是使用电动车代步，这也是大家穿梭在城市大街小巷中，能看到电动车如过江之鲫络绎不绝的原因。 当很多人还在纠结电动车该选雅迪还是新日时，一个低调深耕22年的品牌已经悄悄站在了资本市场的门口，即将在港股完成冲刺IPO的最后阶段，这就是去年营收120亿、门店数量超过3万家、销售网络覆盖90多个国家和地区的台铃电动车！这个让人听起来无比熟悉、却又感觉“存在感”不是很强的品牌，没有跟风走高端溢价的路线，也没有执着于单纯的外表迭代，而是凭借一股“死磕续航”的韧劲，靠自身过硬的技术实力走出一条让普通消费者叫好的差异之路。 从“修车铺”起家，干到行业老三 很多人可能知道当初的奇瑞是靠几间简陋的厂房起家，但不一定知道如今的很多大公司、大品牌的制造业，它们也都经历过和奇瑞一样的“卧薪尝胆”、“风餐露宿”。当然，起初的创业是艰苦的，但也正是这份渴望成功的干劲，成就了一大批日后声名远播的企业。 台铃的创业故事，要从广东陆丰的三兄弟说起。他们当初靠一间修车铺起家，在2003年深圳“禁摩令”席卷的大背景下，敏锐的察觉到了新的商机，从摩托车上不了路的现实中，萌发了造一种“不用上牌、不用驾照、也能代步”的非机动车创意，在深圳龙岗租下几十平米的小厂房，从焊车架、组装电机开始，硬是靠手工打造出第一辆台铃电动车。 创业初期沿袭了他们修摩托车的作坊模式，利用小厂房的简易流水线，完全靠人力组装，焊接到调试，全都是兄弟三人亲力亲为积累的经验。从摩托车修理的基因中不断摸索、领悟，创业初期的前五年，台铃厂房也从几百平米换到几万平米，步步为营，逐步扩张。到了创业的第五年，终于在东莞建立了首个现代化生产基地，从此告别作坊式生产组装，正式迈入规模化制造。 彼时的国内电动车正处于“拼价格”、“堆配置”的野蛮生长阶段，很多厂家都忙着扩产能、打价格战，而台铃却…

秋冬季，是呼吸道病毒传播的“加速器”。目前，北半球多个国家的流感病例持续攀升，并呈蔓延势头：日本流感季提前爆发、马来西亚因数千学生感染而关闭学校。国家流感中心最新监测数据显示，我国南方省份流感活动呈现上升趋势，部分地区甲型H3N2流感病毒检测阳性率有所增加。 与去年甲型H1N1不同的是，H3N2拥有更快的基因变异速度，这意味着人群普遍缺乏免疫记忆，人群对它易感。 儿童这一特殊人群，免疫防线的构建至关重要。由于流感提前到来，使得疫苗“错配”与“短缺”问题凸显。而在儿童专用抗病毒药物本就有限的现实下，耐药性的问题成为悬在每位家长心头的利剑。 流感毒株变了，专家警告流感形势或更为严峻 根据国家卫生健康委发布的《流行性感冒诊疗方案(2025年版)》，流行性感冒是流感病毒引起的一种急性呼吸道传染病。流感病毒分为甲（A）、乙（B）、丙（C）、丁（D）四个型。甲型和乙型流感病毒每年呈季节性流行。其中，甲型流感病毒抗原变异频繁、传染性强，是引起流感流行的主要元凶，可引起全球大流行。 根据国际监测数据，日本等国今年已提前进入流感流行期。据新华社报道，日本国立健康危机管理研究机构10月21日公布的数据显示，在10月6日至12日这一周内，全国约3800家定点医疗机构共报告流感病例超过9000例，新增病例数已连续8周上升。欧洲流感季的严重程度虽然难以预测，但公共卫生专家警告，今年的流感形势或将更为严峻。 受国际人员往来及秋冬季寒冷气候等多重因素影响，我国部分地区迎来流感高峰。据中国疾病预防控制中心发布的流感监测周报显示，今年流行的主要毒株为甲型H3N2，与去年以甲型H1N1为主的流行态势有所不同。 据介绍，临床上来看，甲型H1N1、甲型H3N2和乙型流感主要症状都是发热、咳嗽、咽痛，全身的酸痛、乏力和头痛都比较明显。但甲型H3N2的基因变异（抗原漂移）速度通常快于熟悉的甲型H1N1，这说明今年人群…

2025年以来，中国消费行业面临了一系列复杂而严峻挑战。根据中国服装协会的数据，尽管行业运行总体平稳，生产、投资和营收等主要经济指标保持恢复性增长，但内销和出口降幅较往年有所收窄。产业外部环境的复杂性和严峻性增加，国内终端消费需求偏弱等问题持续存在，企业生产经营依然面对诸多困难和挑战。 国内领先的男装品牌，海澜之家集团股份有限公司（以下简称“海澜之家”或“公司”，600398.SH），于10月30日发布了其三季度财报。报告显示，公司实现主营业务营收达到155.99亿元，同比增长2.23%；归母扣非净利润达到18.16亿元，同比增长3.86%。在这稳定的业绩表现背后，是海澜之家多年来坚守的提升品牌形象、产品品质升级、多渠道结构优化等战略，上下足了功夫。 提升品牌价值，强化国民属性 海澜之家，是一家拥有二十多年历史的国民男装品牌，在2022年时，海澜之家宣布了“创造有生命力的服饰”作为其全新的品牌价值主张，坚持以满足消费群体需求为导向，加码创新研发，以服饰为载体，以文化为内涵，打造具有中国特色的优质国民品牌。 海澜之家通过一系列跨界合作与文化传播活动，显著提升了品牌影响力。10月初，海澜之家再度冠名赞助的世界现役最大固体燃料火箭引力一号（遥2）成功发射，将品牌形象与高科技、创新紧密相连。同时，海澜之家连续2年独家冠名无锡马拉松，展现了品牌的健康、活力形象，并加深了与消费者的情感联系。 10月13日，海澜之家2026春夏「山不在高」系列正式发布，新作于上海时装周盛大亮相。发布大秀启幕前，海澜之家集团董事长周立宸亲临现场，以一场别开生面的预热直播在抖音平台率先引爆关注。本场直播总曝光量超2,500,000次，同时在线人数突破20,000人，以高光预热提前点亮大秀热度，也为「山不在高」奠定了万众期待的浓厚氛围。在这场备受瞩目的新品发布中，海澜之家国潮系列代言人曹骏倾情加盟，携手多位特…

谁也无法否认，每个时代都有它特有的产物，其中最明显的特征，都会表现在市场流通的商品上。作为承载商品流通的主要渠道，商场、超市、便利店，一度是互联网时代之前必不可少的生活必需，可随着互联网浪潮席卷，各种“新零售”、私域流量的出现，直播间那震耳欲聋的叫卖声足够碾压街边的烟酒店，多多买菜这样的低价模式也会让所有的生鲜便利店举步维艰。 然而，即便是贵为全球零售巨头的沃尔玛都在裁撤机构、门店锐减；哪怕是曾经的“便利之王”——7-11已经越来越少，无数实体零售都在互联网冲击下黯然退场，偏偏有一家看似不大的便利店，却在短短几年内逆势狂奔，一路从默默无闻干到超4万家门店，营收突破558亿。 这就是年增速超过20%，目标剑指全球最大便利店品牌的美宜佳！精准的市场定位、灵活的加盟策略、高效的供应链管理和持续的创新迭代，以“农村包围城市”的下沉战略，避开外资品牌竞争，紧抓下沉市场，终于成就了中国便利店行业的隐形冠军。 从社区夫妻店到全国连锁巨头 任何一个去过广东，对广东有所了解的人都知道，30年前的广东，还没有那么多的商场和超市，倒是遍布在各个村子、社区的小卖店琳琅满目，被当地人称作“士多店”的夫妻店居多，这种两夫妻轮流守店，几乎一天24小时营业的小店，就是中国本土便利店最初的样子。 当时正处于大量的务工人员南下广东，而号称“全国工厂中心”的东莞，就是日后的“便利店之王”美宜佳诞生的地方。很多人见证和亲身经历了广东在改革开放40年中的日新月异、飞速发展，无疑也亲眼看到了美宜佳从小到大、从广东起步到遍布全国的整个蜕变过程。 与那些一味追求高大上、规模化、高性价比的便利店不同，美宜佳似乎和胖东来一样，都在追求一种不一样的、另类的零售方式，胖东来充满人性化的管理、设身处地为消费者考虑，而美宜佳则是在追求“快”与“远”的另一面，用它与顾客的“近”和“暖”，贴近更多远离家乡、在外打工的人群，深入洞察广大消…

“今年炒股到底赚了吗？” 距离2025年收官仅剩2个月，这个灵魂拷问戳中了无数股民的心。 实体经济寒意未消，股市更是冰火两重天：港股上半年疯涨如打了鸡血，美股震荡似过山车，而看似低调的A股，却悄悄交出了“人均盈利2.2万”的成绩单。但比起这份充满争议的平均数据，AI芯片赛道的一匹黑马更让市场沸腾——寒武纪，这家曾年亏近5亿的“烧钱大户”，三季度营收暴涨24倍，股价一度超越茅台登顶A股，上演了一场教科书级的逆袭大戏。 24倍增长的营收，A股称王 10月17日，寒武纪披露的三季报堪称“核弹级”：前三季度营收飙至46亿元，同比增幅高达2386%，相当于两年多前全年营收的24倍；单三季度营收17.27亿元，连续三个季度保持10亿元以上规模。更惊人的是股价表现：8月以1420元/股的开盘价短暂超越茅台，市值一度冲破6643亿元，单日暴涨900亿元，“寒王”称号实至名归。从2023年到2025年，这家公司股价累计涨幅超2300%，从几十元的发行价一路飙升至千元梯队，成为A股最耀眼的明星股。 或许有人会说，46亿元的营收在A股巨头面前不值一提，但寒武纪的爆发绝非偶然。在AI浪潮与国产替代的双重风口下，它精准踩中了时代的脉搏。作为本土AI芯片核心供应商，寒武纪的产品就像一款“超级智能大脑”，兼具高运算速度与低能耗优势，覆盖云端服务器、边缘设备、大模型训练、视频处理等全场景。从消费电子到低空飞行，从新能源汽车智能升级到工业AI改造，其技术渗透的每一个领域，都是当下市场规模爆发式增长的黄金赛道。 “寒王”崛起背后的逻辑 要知道，这家成立仅9年的公司，曾长期深陷“烧钱研发”的困境。在实现量产前，持续的技术投入让它常年亏损，甚至一度被行业唱衰。但正是这份对AI芯片研发的执着，让它在风口来临时具备了承接“泼天富贵”的底气。除了技术积累，寒武纪提前布局的备货体系与生态建设，也为业绩爆发提供了关键支撑。…

不久前的《财富》杂志正式发布了世界500强的排名，其中泰康人寿凭借2024年3270.63亿人民币的营收、年增速17.2%的表现，连续第八年上榜。如果算上以前更加亮眼的业绩，这家保险巨头已经是连续17年“霸占”业绩头把交椅的位置，一直把持着行业老大。 然而，2025年一季度，尽管泰康人寿保险业务收入700.26亿元，还是被另外一家巨头——中邮人寿，以801亿元的营收超越，首次丢掉了业界榜首，在非上市保险企业中引起一片哗然。这个堪称行业巨变的话题，直接颠覆了人们对保险行业的认知，曾经“赚钱像呼吸”一样轻松的保险业务，原来也有跌落神坛的一天。 泰康人寿业绩下滑，保险行业何去何从，也成了当前摆在从业者面前的一个重要课题。 行业“变天”，曾经的巨头遭遇困境 可能很多人都想知道，一直在金融领域做得风生水起的保险行业，以前赚钱就像玩似的，就连一般的保险业务员也都有不菲的收入，不少从业人员不仅有自己的主业，“顺便”做了个保险业务，就能拿到可观的收入，更别说那些市值上千亿的保险公司。比如普通人身边几乎司空见惯、经常接触的各种车险、财险、人身意外险、重大疾病险等，这些五花八门的保险，的确是生活中离不了的“意外”保障。 正因为保险可以未雨绸缪，能防范于未然，所以人人离不了，几乎是哪里有人，哪里就有保险的市场。可2025年泰康人寿上半年的财报公布，委实让人大吃一惊。这家已经连续17年业绩领跑行业的巨头，上半年撤销了165家分支机构，仅仅在5月份就撤销了42家，平均下来每天1家还要多；因为一季度业务收入下降17.81%，行业排名也从原本的第4位跌至第6位。这个颓势从2024年退保金高达142.55亿元的数据上就能看出端倪，退保金额比2023年末增加了34.77%，个别产品的退保率还要更高一些，甚至出现了“退保金额高于新增保费”的倒挂现象，让曾经风光无限的保险巨头也为此无计可施，陷入颓势中。 保险行…

从22年前的第一辆车正式下线，到后来的2013年传说即将IPO，再到近20年一直执着的上市之路，被大家称为“国民神车”的奇瑞终于在9月25日成功登录港股。当股价从开盘的30.75港元上涨到32.8港元，市值一度冲破2000亿港元，今年港股最大的规模的车企IPO也宣告诞生。 历经28年的风雨历程，奇瑞终于成为了自己想要的样子。当初的QQ和其他车型有什么不一样，大家都看到了，也感受到了；而此番上市，这家28年的车企和其他车企有什么不一样，则需要从多个方面去看。 20年的上市之路，几经波折 奇瑞的崛起和成长，就像一部充满传奇色彩的商业进化史，这几乎是中国众多民营企业的浓缩，也是新时代中国企业都会经历的典型。从1997年从一个简陋的厂房开始，到第一台车成功下线，2004年就开始紧锣密鼓的计划登陆A股，可惜因为与上汽的分歧，最终计划破产。 3年后的2007年第二次冲击上市，还是因为公司资金链紧张叠加市场萎缩，计划再次被搁置。于是到了2016年，计划以借壳的方式再次冲击上市，依然因为监管政策收紧未能成功。 相比于在市场上和制造汽车本身，奇瑞的上市之路显得颇为曲折。因为别人都是企业稍有规模，就有一干资本抢着来注资、入局，然后以超乎寻常的手法快速实现企业资本化，而奇瑞总是阴差阳错的折戟IPO，顶着资金缺口死磕研发，把别人花在资本化路上的精力都用来拼技术，把更多的专注度投入在发动机、变速箱这些硬部件上，似乎对技术有近乎偏执的执着，哪怕别人都在玩堆置、玩联名，奇瑞就是一个劲的死磕发动机，一门心思的扑在造车本身上面。 经历过风雨，才能见彩虹 不管是老牌的汽车制造，还是那些所谓的新能源势力，甚至有不少车企用“互联网+”的思维，一度把自己的公司干得风生水起，市值早早超过千亿，反观奇瑞，一次次的IPO未果，似乎与资本无缘。但在数次上市均未能实现的背景下，业绩却迎来爆发式增长。 2022年-2024年营…

快递行业当仁不让的老大，自然是顺丰，但除了顺丰之外，谁能坐稳“二当家”的位置，这一直是个颇具争议的话题。究竟是牢牢占据市场第二份额的中通，还是一直“躺平”的圆通、申通或韵达？ 谁也想不到的是，在国内“根深蒂固”的中通、圆通、申通、韵达都在为坐上“老二”的位置绞尽脑汁、各显神通时，一个新晋的“贵族”——极兔，却在近几年迅速崛起，短短几年就以强劲的增长势头威胁到了一干竞争者。2025年上半年营收55亿美元，同比增长13.1%；净利润同比大幅增长147.1%，达到1.6亿美元，经调整EBITDA达到4.4亿美元，展现出了极为恐怖的盈利能力。 若干年前未曾听说的一个公司，竟然在“卷”出火花的快递行业，逆袭为不可小觑的“后浪”，逼宫一众资深同行，极兔净利润暴涨147%的逻辑来自何处？ “亏损质疑”变“逆袭范本” 极兔进入中国市场的第一件事，也许很多人都还记得：低价！通过极低的价格抢占市场，本着哪怕不赚钱也要把顾客留住的宗旨，极兔掀起了一阵快递行业的价格战。这样一来，深受波及的同行必然也会采取相应的措施来应对，最为直接的，当然就是降低价格、提升服务质量，用快递行业经常使用的一句话，那就是：提升最后一公里的配送效率。 靠东南亚市场出道，国际业务自然是熟门熟路，但在其他海外市场，极兔的占有率可能与顺丰这样的巨头无法匹敌。2025年上半年收入3.6亿美元，同比增长24.3%，首次实现了扭亏为盈；至于国内市场，31.4亿美元的营收，同比增长4.6%，净利润达到1.6亿美元。从“亏损质疑”到“逆袭范本”，极兔靠的绝不是运气，而是市场、服务、价格并驾齐驱的组合拳。 一般的快递都会在存量上想方设法，通过积累足够多的客户群体来实现“薄利多销”的链变效应。而极兔恰恰是“反其道而行之”，利用精准绑定电商新渠道，对接拼多多、抖音这样的平台，充分利用顾客喜欢看短视频、靠直播带货消费的趋势，抓住节点消费热潮，今…

在老一辈的认知里，“养猪为过年”是刻在骨子里的常识——一年到头喂一头猪，不为赚钱，就为年夜饭那口肉。可如今有家企业偏要打破这个规矩：不仅把养猪做成了“印钞生意”，还在10年间实现营收翻50倍、净利润飙200倍，连挑刺的资本都忍不住喊它“猪茅”。它就是牧原股份，全球每卖出一头猪，就可能有一头来自它的养殖场。 11年前的2014年，牧原还只是个营收26亿、净利润8000万的“小玩家”；到2024年，它已经长成营收1379亿、净利润179亿的行业巨头。更狠的是2025年上半年，净利润直接狂赚105.3亿，同比暴涨1169.77%——接近12倍的增长，谁能想到，这家“养猪豪门”的起点，居然是当初靠22头仔猪出道？ 把“养猪成本”卷到极致：别人赔钱它赚钱的秘密 农村人都懂，养猪最大的坑就是成本。买猪苗要花钱，打疫苗、治病要花钱，每天喂的饲料更是“吞金兽”，一圈猪养到出栏，往往是“忙一年，白忙活”。可牧原偏能把“赔钱买卖”做成“暴利生意”，核心就一个：把每头猪的“生活费”压到行业地板价。 2025年上半年，养猪行业平均成本是14.3元/公斤，牧原却能做到11.8元/公斤——每公斤差2.5元，看起来不多？可架不住牧原的规模大，几千万吨的量堆下来，这差价就是一笔“躺赚的巨款”。更绝的是人力成本：普通农户一个人顶多管十几头猪，牧原靠智能设备，一个工人能管上千头猪，人力成本直接砍了60%。 连环保都能变“赚钱项”：别人处理猪粪要花钱，牧原每头猪的环保成本仅0.8元，还能把猪粪加工成有机肥，反过来赚2.3元。相当于每头猪还没出栏，先帮公司赚了1.5元——这哪是养猪？分明是把“猪的价值”算到了骨子里。 躲过“猪周期”过山车：四层金字塔让它稳赚不赔 养猪行业有个绕不开的“魔咒”——猪周期。2020年到2024年这5年，猪肉价格像坐过山车：贵的时候消费者喊“吃不起”，便宜的时候养殖户哭“卖不掉”。可牧…

如果不是近期的“烟花秀”突然翻车，恐怕很多人还没有意识到安踏这些年的发展有多恐怖。 众所周知，在过去的2014年-2024年10年间，安踏净利润翻了9倍；而在2007年-2021年的14年间，股价累计涨幅近37倍；过去15年收购的10个品牌中，亚玛芬体育在今年一季度净利润实现扭亏为盈，以净赚1.38亿美元的利润，同比增长1901.45%。尤其是在2024年2月份成功登陆纽交所，股价此后直接暴涨200%。 正因为有了这令人震惊的表现，一场关于资本狂欢的“烟花秀”在世界屋脊的喜马拉雅上演，原本是一次属于始祖鸟高光的营销彩排，没想到精心的筹划，比不上意外的翻车，不仅营销宣告失败，安踏集团更是因为负面影响股价一度下跌7.28%，125亿港元市值蒸发。 短短52秒的“烟花秀”，却要拿125亿买单，这场史上最贵“烟花秀”居然出自安踏，任谁看了也会直呼“No do no die”。安踏也因此被炸出一个令人深思的命题：靠收购获利匪浅，反过来也会成为“定时炸弹”，这其中的管理学问，真的是一项高深的课题！ 安踏不一定全靠亚玛芬支撑，但“牵一发而动全身” 中国有句古话叫“千里之堤，毁于蚁穴”。如果把安踏整个集团比作“千里之堤”，那这一次始祖鸟的“烟花秀”简直就是堪比“蚁穴”一样的坑爹操作，说它会让整个安踏从此急转直下、发生一系列的衰退显然言过其实，但因此而产生的市场消极因素，同样不可小觑。 要知道，当年安踏还没真正完成进阶全球巨头、与耐克阿迪达斯“分庭抗礼”之时，市值也未达到千亿，更多的是强调“国产”、本土化著名品牌，收获的也是满满一波的国潮用户。直到经过15年的疯狂收购和积蓄，安踏建立了一个极为庞大的品牌、产品矩阵，本着爱国、国产的基调，走向世界、拥抱国际，于是有了市值一度高达2852.13亿港元、股价突破101.6港元的高光，营收也创下新高。 这时候的安踏，无论从业绩、市值、股价，还是体量和…