科技
-
BYD大汉EV正式投放市场：23.59万元起，行政轿车电动化再添新选项
行政级轿车用户此前对纯电车型的观望，很少是因为不喜欢电驱带来的安静与平顺。真正让他们犹豫的，是跨城出行时充电桩是否好找、低温天气下续航会不会明显缩水，以及五米级车身在城市道路中是否足够灵活。只要其中一项没有得到妥善解决，燃油车就依然是更省心的选择。大汉EV的出现，正是针对这些实际使用中的摩擦点。 10月13日，比亚迪王朝网将大汉EV正式投放市场。三款车型的官方指导价覆盖23.59万元至27.59万元，首批车辆在上市当天即完成交付。与价格相比，更值得关注的是它在补能效率、智能驾驶硬件和底盘操控三个层面给出的应对方式。 补能：第二代刀片电池把充电时间拉进加油区间 大汉EV选用第二代刀片电池。在常温环境中，官方标定的快充成绩为：电量从10%升至70%仅需5分钟，从10%升至97%也只要9分钟。这组数据的意义不止于充电速度本身，而在于它让纯电补能开始接近燃油车进站加油的节奏。入门后驱版在CLTC工况下的续航里程为1008公里。若用于日常通勤，充电次数可能降至每周一次甚至更少；若用于跨城出行，在高速服务区做一次短时停留，车辆就能获得继续行驶所需的大部分电量，行程安排不必再围绕充电桩反复计算。 智驾：入门版不再削减感知硬件 智能驾驶方面，大汉EV没有采用入门车型削减硬件的常见做法。三款配置全部将激光雷达列为标准装备，并支持天神之眼B方案。对于预算刚好落在入门版的消费者，这意味着无需为智驾能力额外付费。在20万至30万元价格带，这种配置策略会改变竞品对高低配差异的设定，也会让买家重新评估“入门版”的实际价值。 底盘：大尺寸车身借助技术换取城市灵活性 底盘是另一处容易被忽略的升级。大汉EV车身长度为5256毫米，轴距达到3130毫米，这样的尺寸在城市中本不占优势。它通过云辇-A双腔空气悬架和后轮主动转向来化解矛盾，转弯半径被控制在约4.95米。低速行驶时，后轮转向的价值尤为突出，无论是地下…
-
理想i6十月底上市：巴黎首秀、自研双芯、5C电池全系上车
10月9日，理想汽车把2026款i6的外观定妆照和未来一个月的日程表一起放了出来。按照这份安排，i6先在国内门店与消费者见面，随后登上巴黎车展，10月28日公布上市价格与配置，11月第一周开始交付。对理想而言，这不是一次普通的新车预热，而是其纯电产品线走向全球的一次提前亮牌。 从时间线看，10月11日各地零售中心将迎来实车，用户可以先静态体验；10月12日，i6在巴黎车展完成欧洲首次公开亮相；10月28日，上市发布会揭晓最终售价和详细配置；11月初，首批车主提车。整个流程压缩在一个月内，说明理想希望尽快把i6推入市场，而不是拉长预热周期。 这次i6的调整集中在六个方向：照明、座椅、智驾、座舱、电池和续航。灯组与理想MEGA同源，属于旗舰方案，最远照射距离比现有车型增加接近三成。前排两张座椅均为全尺寸零重力规格，电动调节方向达到16向，按摩点位覆盖18处。负责智驾运算的是理想自研马赫M100芯片，算力标称1280 TOPS；座舱交互则由高通骁龙8797芯片承接。电池方面，96千瓦时自研5C超充电池成为全系标配，后驱版CLTC续航780公里，四驱版710公里。 在这些配置中，5C电池和自研芯片最值得关注。5C意味着车端具备高倍率充电能力，但用户实际体验还取决于理想超充网络的覆盖密度和单桩功率。如果桩端跟不上，车端能力就会被浪费。理想近两年在超充站上投入不小，i6上市后能否把“充电快”变成真实口碑，要看车、桩、网三者的配合。 马赫M100芯片则是另一个信号。1280 TOPS的算力在量产车中处于前列，但自研的价值不只在参数，更在于软硬件协同。理想可以根据自身算法需求调整芯片设计，减少对外部供应商的依赖，并为后续OTA预留空间。当然，自研芯片也意味着更高的初期投入和更长的验证周期，实际表现需要等量产车交付后才能判断。 把巴黎车展作为欧洲首秀舞台，说明i6承担着理想全球化的任务。它是…
-
OPPO Find X10 Pro Max：哈苏增距镜加持，能否达到“影像天花板”？
近日，OPPO官方发布了Find X10与Find X10 Pro Max。作为系列中的顶配机型，Pro Max被官方冠以“影像天花板”的称号，试图在移动影像领域树立新的标杆。 Find X10 Pro Max在硬件规格上采取了极为激进的策略。其后置影像系统由三颗2亿像素镜头构成，覆盖主摄、超广角与潜望长焦场景。更值得关注的是，该机支持最高CIPA 7.5专业级防抖标准，这一数值在目前的智能手机市场中处于领先水平，意味着用户在手持拍摄时能够获得更稳定的画面输出，尤其在暗光或长焦端拍摄时，成片率有望显著提升。 针对演唱会、体育赛事等远距离拍摄场景，OPPO为Pro Max量身打造了哈苏增距镜套装。该套装通过了哈苏认证光学品质，能够在原有潜望长焦的基础上进一步延伸焦段，同时保持色彩与解析力的高度一致。对于热衷于现场追星或户外观赛的用户而言，这一配件有效弥补了手机原生焦段的局限，让远摄画面不再依赖算法过度裁切，从而保留更多真实细节。 性能层面，Find X10 Pro Max将首批搭载联发科天玑9600 Pro旗舰芯片。该平台在算力与能效比上均有明显升级，为影像算法、实时预览与多任务处理提供了充足的底层支撑。续航方面，新机内置8000mAh冰川电池，这一容量在旗舰机型中较为罕见，配合系统级功耗优化，有望缓解高负载拍摄场景下的电量焦虑。软件方面，该机将运行全新ColorOS 17系统，预计在AI影像处理、跨端协同与流畅度方面带来新的体验。 除静态影像外，Find X10系列还引入了4K视频实况“一拍多出”功能。用户在录制视频的同时，系统会自动生成对应的实况照片套装，且这一过程仅需一首歌的拍摄时长即可完成。该功能降低了用户在不同媒介形式间切换的成本，一次拍摄即可同时满足视频分享与照片留档的需求，尤其适合社交平台的多格式发布习惯。 综合来看，OPPO Find X10 Pro Max试…
-
苹果智能家居新纪元：J490定档10月13日，iMac G4经典设计回归
近期，从知情人士处获得的最新消息显示，苹果已确定于10月13日举办一场新品发布活动，届时将推出代号为J490的全新智能家居中枢设备。这款产品被苹果内部视为进军智能家居市场的关键棋子，承载着追赶亚马逊与谷歌的战略使命。 外观设计致敬经典，悬浮屏成最大亮点 J490最引人注目的地方在于其工业设计。苹果从2002年问世的iMac G4身上汲取灵感，打造出半球形底座与悬浮式屏幕相结合的独特形态。这块6英寸显示屏并非固定不动，而是能够自由旋转、升降和倾斜，用户可以根据使用场景调整到最舒适的角度。屏幕下方内置了扬声器单元，使得J490在作为全屋智能控制面板的同时，也能充当一台HomePod使用，兼顾音频播放与语音助手功能。这种二合一的设计思路，既节省了家居空间，也强化了设备的存在感。 系统层面打通三大平台，Siri AI成为交互核心 软件生态是J490的另一大看点。据悉，该设备将运行一套全新的操作系统，这套系统融合了iOS、tvOS以及watchOS的核心特性，意味着苹果正在尝试打破移动端、电视端与穿戴端之间的壁垒。升级后的Siri AI将作为主要交互入口，用户可以通过语音完成设备控制、信息查询、日程管理等操作。有分析认为，这标志着苹果在人工智能与智能家居融合方面迈出了实质性一步，未来Siri有望成为贯穿苹果所有硬件的中枢神经。 同场加映：HomePod mini与Apple TV 4K迎来更新 除了J490之外，10月13日的活动还将带来两款配角产品。其一是HomePod mini，这款小巧的智能音箱自2020年发布以来首次获得更新，预计将在芯片、音质或连接能力上有所提升。其二是全新Apple TV 4K机顶盒，这是自2022年以来的首款新机型，可能搭载更强大的处理器以支持更高帧率的游戏与视频播放。这两款产品的更新，将进一步完善苹果在客厅场景的硬件布局，与J490形成协同效应。 市场…
-
华为Mate 90系列首销破27万台，“拼好网”与T芯片重塑高端格局
10月6日，华为常务董事余承东用一段视频，把Mate 90系列的一项通信黑科技推到了台前。这项名为“拼好网”的多设备互助通信共享功能，宣称能让高铁场景下的视频通话卡顿减少九成。同日，数码圈传出该系列首销数据：销量已突破27万台，其中Mate 90 Pro Max（9050 Pro版）占比约四成，产品结构较上代出现明显偏移。 先看市场表现。据多位数码博主爆料，Mate 90系列在首销期内卖出了超过27万台。值得注意的是，定位最高的Pro Max版本占据了约40%的份额，而以往标准版往往是走量主力。这一变化说明，华为在高端市场的号召力依然稳固，消费者更愿意为顶配体验买单。产品结构上移，对提升整体平均售价和利润空间有直接帮助，也为后续研发投入留出了更多余地。对比上代机型，Pro Max成为绝对主力，反映出华为在高端旗舰领域的卡位策略正在奏效。 再看“拼好网”。余承东在视频中解释，这项技术并非简单的热点共享，而是从底层协议入手，把手机、平板、手表等终端的网络链路进行智能聚合与调度。在高铁、地铁、地下车库等信号频繁切换的环境里，系统能实时挑选最优通道，甚至借助邻近设备的蜂窝或Wi-Fi能力协同传输，从而压低延迟和丢包。对经常出差或通勤的商务人群来说，这无疑是一个极具吸引力的差异化卖点。它体现了华为在通信领域长期积累的功底，也把“连接稳定”这件事重新拉回了旗舰机的竞争核心。 性能层面，Mate 90全系搭载旗舰τ芯片。虽然官方尚未公布具体制程与架构，但明确表示CPU、GPU、NPU三大维度均实现大幅跃升。结合HarmonyOS的深度调优，整机在多任务处理、大型游戏以及端侧AI应用上表现得更为从容。有分析认为，τ芯片的落地是华为自研芯片道路上的又一关键节点，尤其在外部环境持续承压的背景下，其供应链韧性与迭代能力值得持续关注。芯片是心脏，系统是神经，两者协同才能让体验真正拉开差距。 更值得…
-
36万预约之后，努比亚NaviX Ultra把“AI智能体”做成了手机卖点
手机市场近期风起云涌，国内国外多款新品发布，消费者跃跃欲试，其中努比亚NaviX Ultra京东预约页在9月15日定格在一个显眼数字：36万。9月16日，努比亚NaviX Ultra正式发布，5999元起售。作为中兴旗下品牌的新旗舰，它没有把重点放在镜头数量或屏幕参数上，而是给自己贴了一个更激进的标签——全球首款AI智能体手机。 这款产品内嵌字节跳动豆包手机助手消费者版。官方对其能力的概括是四句话：听得懂、能干活、记得住、够安全。拆开看，这分别对应自然语言理解、任务执行、上下文记忆和安全防护。与过去“问一句答一句”的语音助手不同，NaviX Ultra强调跨应用长任务自动执行，并能根据场景主动提供服务。用户说出目标后，手机可在多个App之间接力操作，把原本需要反复点击的流程压缩成一次交代。这种从“工具”到“代理”的转变，是努比亚试图建立差异化的核心。 市场反馈来得很快。截至9月15日，京东预约人数跨过36万门槛。对一款5999元起步的国产高端机来说，这一数字说明不少用户对“能替我干活”的AI手机并非无感。过去几年，手机AI功能大多停留在修图、摘要、翻译等单点场景，用户需要主动寻找入口；智能体思路则试图让AI成为任务发起后的执行者，直接触碰“功能多但操作繁”的日常痛点。 硬件层面，努比亚NaviX Ultra采用第五代骁龙平台，并针对AI交互做了深度优化。它具备多模态感知能力，也能在本地完成大模型推理。端侧推理的意义在于，部分AI任务不必全部依赖云端，既能争取更快响应，也能减少敏感数据外流的风险。对于“够安全”这一能力项，本地算力是基础支撑，而非附加卖点。 从行业角度看，努比亚此次发布可能把手机AI竞争推入新阶段。此前厂商比拼的是功能清单里有没有AI，接下来比拼的可能是AI能否独立完成一件事。新赛道刚刚开启，挑战同样明显：跨应用执行涉及生态权限，主动服务需要把握边界，端侧大模…
-
方程豹轿车：猎装与溜背并行，“千匹”标签背后藏着什么？
9月16日，方程豹汽车轿车产品序列的首批车型——方程S和方程S GT正式走向市场。这两款车早前已在成都车展完成实车展示，并启动了预售通道，价格落在23万元至28万元之间。对于此前以硬派越野车被外界熟知的方程豹而言，此次推出轿车，意味着品牌开始向更主流的乘用车领域渗透。 从设计层面看，两款车都遵循了官方定义的“生命金属美学”思路。车身姿态低矮且横向宽大，前脸最显眼的是被称为“锋豹之眼”的灯组。方程S采用了溜背式三厢轿车结构，而方程S GT则选择了猎装版车身，后者的车顶线条向后延伸，尾部造型更具个性。这种同一车系提供两种车身风格的做法，在目前新能源市场中并不多见，显然是为了覆盖更宽泛的审美需求。 动力配置上，方程S与方程S GT都会提供两驱和四驱版本。四驱车型的系统综合输出为490千瓦，大约相当于666匹马力。官方还将方程S GT描述为“千匹猎装猛兽”，虽然千匹版本是否会真正量产还有待观察，但这一说法已经成功制造了话题。对于注重性能表现的消费者来说，这样的参数具备一定吸引力。 底盘技术方面，新车引入了比亚迪云辇-M智能磁流变悬架系统。该系统能够根据路面状况实时调整减震器阻尼，从而在乘坐舒适性和操控稳定性之间取得平衡。补能效率上，闪充功能没有缺席，可以在较短时间内补充电量。智能驾驶则依靠天神之眼B系统，预计会支持高速导航辅助和自动泊车等常见功能。 座舱内部，方程S和S GT搭载了比亚迪新一代智慧生态2.0。它的特别之处在于提供了PIN口、磁吸、螺纹三种开放接口。用户可以按照自己的需求，加装运动相机、平板电脑、照明灯等设备。这种模块化思路迎合了当下年轻用户对个性化和场景化用车体验的追求。 价格方面，23万至28万元的预售价，使这两款车直接进入了新能源轿车竞争最激烈的区间。这一价位段已经聚集了特斯拉Model 3、比亚迪海豹、小鹏P7i等实力车型。方程豹的差异化筹码在于猎装车身、云辇…
-
IFA 2026华硕发布ProArt P16/P14：专业创作本进入“移动超算”时代
德国柏林，IFA 2026展会首日，华硕正式向全球发布ProArt系列两款全新专业创作笔记本——ProArt P16与ProArt P14。这不仅是ProArt产品线的常规迭代，更被视为移动计算领域的一次重要信号释放：专业创作者的工作场景，正在被AI算力彻底改写。 两款新品的核心驱动力来自英伟达全新RTX Spark平台。该平台集成了Grace架构CPU与Blackwell架构RTX GPU，首次在笔记本形态中实现了高达1PFLOPS的AI浮点运算性能。这意味着，用户无需依赖云端，即可在本地流畅运行参数量高达1200亿的大语言模型。对于需要频繁调用AI辅助渲染、生成式填充或复杂数据分析的设计师与视频工程师而言，这一算力跃迁直接消除了“本地卡顿、云端延迟”的创作痛点。 在物理形态上，ProArt系列也展示了极致追求。ProArt P16在塞入顶级算力平台后，机身厚度仍压缩至12.9mm，成为目前16英寸RTX Spark笔记本中最薄的一款，也是ProArt同尺寸机型的历史最薄纪录。而面向移动办公场景的ProArt P14，则将重量控制在1.48kg，刷新了ProArt家族的最轻记录。两款产品均配备触控有机EL（OLED）显示屏，在色彩准确度与功耗控制上保持了华硕ProArt一贯的专业级水准。 值得关注的是，华硕并未止步于硬件堆料。新品预装了两款自研AI应用：MuseTree和StoryCube。前者定位为AI图像生成与管理工具，可帮助创作者快速生成灵感草图并实现版本树状管理；后者则聚焦于智能素材归集，能够根据时间、场景、人物等多维度自动分类本地媒体库。这一软硬一体的策略，暗示华硕正试图将ProArt从“高性能工具”升级为“全链路创作伙伴”。 行业观察人士指出，随着RTX Spark平台逐步铺开，专业笔记本的竞争维度正从CPU多核跑分、显卡渲染时间，转向AI推理速度和本地大模型…
-
华为MateBook Pro S正式开售：798克机身重新定义轻薄本极限
2026年8月14日，华为新一代旗舰轻薄本MateBook Pro S及其柔光版同步登陆国内市场，起售价定格在7999元。这款新品最引人瞩目的标签，是“全球最轻14英寸全金属笔记本电脑”——整机实测重量仅为798克，厚度压缩至11.9毫米，携带体验几乎与一部大屏平板相当。能够实现如此极致的减重，关键在于机身材质的大胆革新：华为首次将航天级镁锂合金引入量产消费级笔记本，这种材质在保持结构强度的同时，密度远低于传统铝合金，为移动办公人群带来了真正“无感背负”的物理基础。 在轻若鸿毛的外壳之下，MateBook Pro S搭载了华为自研的麒麟XE90高能效PC处理器。这颗芯片并非单纯追求峰值算力，而是致力于能效比的精准平衡——官方数据显示，其单核性能较前代跃升23%，NPU神经网络单元算力更是暴涨40%。这意味着，无论是日常文档处理、4K视频解码，还是本地AI模型推理，新平台都能以更低的功耗输出更迅捷的响应，从而在不牺牲续航的前提下，满足重度生产力场景的苛刻需求。 屏幕素质同样是这款新品不容忽视的竞争力。它配备了一块14.2英寸OLED触控面板，分辨率达到3120×2080，接近3K级别，配合OLED原生高对比度与广色域特性，无论是专业修图、剪辑预览，还是HDR观影，都能呈现层次分明、色彩精准的视觉体验。触控功能的加入，则让用户在多屏协同、手势操作等交互场景中更加得心应手。 真正让MateBook Pro S与同类竞品拉开代际差距的，是其预装的HarmonyOS PC系统。这一系统深度集成了华为盘古端侧大模型，将AI能力从云端下沉至本地硬件，从而实现了多项“即开即用”的智慧功能。例如，在多人会议场景中，系统可实时将语音转写成带发言人区分的文字纪要；面对动辄数十页的长篇报告，内置的摘要引擎能一键提取核心论点；而AI生成助手则可根据用户输入的关键词，辅助完成文案起草、邮件润色甚至PP…
-
VITURE五周年献礼Pro 2 XR眼镜 联手滴滴开辟“出行观影”新场景
近期，国内XR眼镜头部品牌VITURE正式推出年度新品——Pro 2 XR眼镜。这款产品以“极致轻量”与“全天候可视”为核心卖点，整机重量控制在63克，峰值亮度突破1600尼特，并首次宣布与滴滴出行达成战略合作，试图将沉浸式大屏体验从固定空间延伸至移动出行场景。新品即日起在天猫、京东、抖音官方旗舰店及线下顺电、京东Mall等渠道同步开售。 轻薄与高亮兼得，重新定义佩戴自由 在XR眼镜长期被诟病“笨重且挑环境”的当下，VITURE Pro 2给出了自己的解题思路。据官方资料，新品搭载了新一代UltraClarity 3.0光学方案，在保持视场角与清晰度优势的同时，通过材料与结构优化，将整机重量压至约63克——这甚至比市面上多数主流TWS耳机充电盒还要轻。配合可调节鼻托和镜腿弹性设计，即使长时间佩戴观影或办公，面部压迫感也大幅降低。 显示层面，Pro 2选用Sony提供的Micro-OLED微型显示屏，这是目前消费级XR设备中最成熟的近眼显示方案之一。其峰值亮度达到1600尼特，较前代产品提升明显，官方强调这一数值足以保证用户在户外阳光直射环境下，依然能看清画面细节，彻底摆脱“室内专用”的局限。色彩方面，该屏幕支持100% sRGB色域覆盖，对比度超过100000:1，暗场表现深邃，高光不过曝，为HDR内容提供扎实的硬件基础。 针对近视用户，Pro 2在镜腿内侧集成了双眼独立近视调节拨轮，支持0至500度无级调节，无需额外配镜即可获得清晰视觉，这一设计也大大降低了多用户共享时的使用门槛。 不止于居家娱乐，滴滴出行成首个生态伙伴 与硬件同步公布的，是VITURE在场景生态上的大胆尝试。官方宣布与滴滴出行达成战略级合作，未来将把Pro 2 XR眼镜接入部分出行场景。尽管具体落地形式尚未完全披露，但业界普遍猜测，这或指向高端网约车后排娱乐系统的定制化方案——乘客可通过连接眼镜，在长途…
