艾力斯一季度利润狂飙777.51%,这家肿瘤领域的创新药企直接起飞

艾力斯是一家正在崛起的肿瘤领域创新企业,被视为医药小龙头。其一季度净利润增长高达777.51%,股价也飙升,市值突破300亿元。公司主要依赖核心产品伏美替尼支撑业绩,该产品专注于非小细胞肺癌治疗,具备高疗效和安全性。艾力斯还布局肺癌治疗领域,推出多款创新药。为应对竞争,公司与复星医药合作推广产品,并加大新品研发,以捕捉下一个业绩增长风口。

艾力斯一季度利润狂飙777.51%,这家肿瘤领域的创新药企直接起飞

看完2023年A股最赚钱的医药企业,你会发现,一季度净利润高达25.71亿的迈瑞医疗,已经是神一样的存在,可如果要说2024年谁才是最值得看好的医药企业,那你绝对不能错过艾力斯!

艾力斯,不是爱丽丝!它是一家肿瘤领域正在崛起的创新企业,也是同行业不折不扣的医药小龙头。至于它潜力究竟有多大,看完它的股价一年疯涨3倍、一季度净利润暴涨777.51%,恐怕很多人都要坐不住,准备掀桌子了。事实也是如此,看了它的财报,再看它起家、发展的历程、崛起的历程,才知这家医药新星企业有多神奇!

艾力斯一季度利润狂飙777.51%,这家肿瘤领域的创新药企直接起飞

太疯狂,一季度净利润增长777.51%

就在不久前的4月底,创新药版块的许多A股上市公司发布了一季度财报,科创板上市的艾力斯在2023年营收201.8亿元,同比增长155.14%;实现归母净利润为6.44亿元,同比增长393.54%。但在2024年一季度的财报中,则是营收7.43亿元,同比增长168.65%;归母净利润为3.06亿元,同比暴增777.51%。

更为劲爆的是,业绩、净利润暴涨,股价也随之飙升,近一年来涨幅超过340%,市值突破300亿元,创新药小龙头的称号实至名归。尽管上市至今不过4年,主要产品伏美替尼竞争者众多,而且面临阿斯利康的奥希替尼的巨大压力,但在上市前的2019年,艾力斯销售额已经突破36亿,并且在成功上市后重金投入,加大研发,随后几年进入爆发式增长,但在业绩一路高歌猛进的同时,销售费用也“水涨船高”,一直是其难以避讳的短板。

庞大的销售费用支出,换来公司营收的快速增长,直到2024年一季度,这种不好的势头才得到控制,逐渐向良性的方向发展。

艾力斯一季度利润狂飙777.51%,这家肿瘤领域的创新药企直接起飞

“一招鲜打天下”,主业靠伏美替尼支撑

众所周知,在A股的所有医药企业中,片仔癀的“封神”之路堪称最令人无法理解的怪相。明明主业务只有一款最畅销的单品,可它的股价、业绩、市场影响力,却是其他同类产品无法比拟的。而如今在伏美替尼大有作为的艾力斯,也好比另一个片仔癀,它的主业务营收、盈利,也基本集中在核心产品——伏美替尼之上。在几乎相同的业务同行中,艾力斯的市值、股价、业绩都算比较高的,而且净利润是同类产品的3倍之上,毛利率达到96.11%,仅这一点,就足够让人瞠目结舌。

当然,外界只看到它的毛利率高得吓人,却不知道这是一款用于治疗非小细胞肺癌,适应症是非小细胞肺癌的一线治疗产品,专注于肿瘤这样的重症疾病,具备脑转强效、疗效优异、安全性佳、治疗窗宽等特性。而且过去几年一直处于临床实验阶段,并未大规模批量上市,属于烧钱阶段,能在近期获得业绩腾飞、股价暴涨,最大原因莫过于市场对其高度的需求性和稀缺性。

或者更直白地说,过去数十年,因为肿瘤而丧失生命的患者众多,市面上急需一种治疗、缓解其病症的创新药,来改变这种局面,艾力斯研发并投产的伏美替尼刚好满足这一需求,其高速的增长属性、17倍PE的成长逻辑,其实不足为奇。

艾力斯一季度利润狂飙777.51%,这家肿瘤领域的创新药企直接起飞

除了治疗肿瘤,艾力斯还瞄准了肺癌

如果紧靠一款伏美替尼畅销,或许艾力斯不一定能走远,也不会被誉为像九安医疗一样“暴利”的创新药企业。肿瘤之外,肺癌是全球第二大癌症,艾力斯正是深知“得肺癌制药者的天下”的业内共识,多年前已经在对伏美替尼的研发取得卓越成效后,把目光对准了这个市场潜力巨大、供不应求的领域,成功推出三代EGFR抑制剂后,早早布局第四代EGFR-TKI的研发,除了已经取得不错成效的主打产品,目前尚有5款处于临床前研究项目的创新药,而当前让其感到背刺的,无疑是商业化能力和价格方面,伏美替尼无法和奥希替尼、阿美替尼相抗衡。

一旦未来新产品不能及早上市,在竞争中抢占先机,很有可能被其他同类产品捷足先登,或者面临同质化严重的不利局面。处于未雨绸缪和前瞻性的战略眼光,艾力斯在2022年与复星医药签署了商业化战略合作协议,主要产品得以在广泛的渠道推广和使用;另外一方面,手握充足现金流,加大新品的研发和上市进程,准确捕捉下一个业绩增长的风口,只有快人一步、敢于突破,或许才能取得更大的成就。

艾力斯一季度利润狂飙777.51%,这家肿瘤领域的创新药企直接起飞

凭一款单品成功打天下,但要继续狂飙,还得有更具市场空间的核心产品。艾力斯的崛起已是昨天,未来要起飞,恐怕还得创造更有竞争力的新品。

文章内容仅供参考,不构成投资建议,投资者据此操作风险自负。转载请注明出处:远视互动

(0)
远视财商远视财商
上一篇 2024-05-05 上午12:00
下一篇 2024-05-21 上午12:00

相关推荐

  • 从行业顶流到合规整改 交银理财规模扩张背后藏多重经营病灶

    作为国内首家落地上海的银行理财子公司,背靠交通银行80亿元实缴注册资本,交银理财自2019年成立后长期依靠母行渠道实现管理规模快速膨胀,2024年上半年存续产品余额突破1.45万亿元,一度跻身行业头部梯队。 《眼镜财经》注意到,光鲜规模数据之下,财报暗藏盈利增长乏力、产品收益持续滑坡的经营压力,2025年初国家金融监督管理总局向其开出1750万元行业史上最高理财子罚单,直指信息披露、投后管理两大核心合规漏洞。 大量投资者因净值回撤、风险告知不足发起投诉,稳健型产品频繁出现阶段性浮亏,规模扩张、风控能力、投研实力三者失衡的矛盾全面暴露。 营收增长动能持续弱化 规模扩张难掩盈利增长天花板 《眼镜财经》梳理交银理财历年财报数据发现,公司业绩增长早已进入滞缓区间,早期爆发式增长态势不复存在,营收与净利润增速逐年收窄,万亿管理规模未能转化为稳定盈利增量。 2020年公司净利润6.65亿元,同比暴涨647%,彼时产品余额仅5337.97亿元,处于业务起步红利期;2021年净利润增长73.61%至11.55亿元,管理规模攀升至1.22万亿元,渠道扩张带来的增收效应达到顶峰。 市场红利消退后,增长疲态快速显现。2022年交银理财营业收入18.58亿元,增速仅4.23%,净利润11.88亿元,增幅回落至2.86%,同年理财规模环比缩水11.37%至1.09万亿元,规模收缩直接压制利润表现。 2023年营收小幅抬升至20.15亿元,增速4.06%,净利润12.40亿元,增速仅4.39%,即便当年产品规模回升至1.23万亿元,营收与利润增速依旧维持个位数低位,规模扩张对盈利的拉动作用大幅衰减。 2024年上半年财报显示,公司半年净利润7.11亿元,同比增幅19.42%,看似增速回暖,背后依赖行外代销渠道放量,该渠道产品余额8221.95亿元,占总规模比重超56%,渠道拓展带来的销售费用持续抬升,…

    2026-06-16
  • 国城矿业繁华背后却暗藏“虚胖”?业绩过山车与高杠杆豪赌现隐忧

    2026年资本市场的一季度财报季落下帷幕,国城矿业(000688)交出了一份看似光鲜的成绩单:2026年一季度营收同比增长56.13%,扣非净利润更是暴增849.37%。 然而,在这一系列炸裂数据的背后,却是归母净利润腰斩(同比下降52.47%)的残酷现实。 《眼镜财经》注意到,其2025年年报暴露的种种病灶,以及近期高达55亿元的关联并购案,国城矿业光鲜的业绩增速下,实则隐藏着主业失血、债务压顶、依赖资本运作“注水”的深层危机。 非经常性损益粉饰下的主业“失血” 数据有时会说谎,国城矿业的2025年年报便是典型的“伪增长”样本。表面上看,公司2025年实现归母净利润10.76亿元,同比大增138.48%,看似走出了亏损阴霾。 但若拨开这一层繁华表象,审视最能反映真实经营水平的“扣非净利润”,看到的将是另一番触目惊心的景象。 《眼镜财经》梳理发现,2025年,国城矿业扣非净利润为-2.57亿元,同比暴跌185.42% 。这意味着,在过去一年里,国城矿业的主营业务实际上不仅没有赚钱,反而陷入了巨亏的泥潭,其高达10多亿的“利润”,完全是依靠外部“输血”制造出来的。 这种“输血”主要来源于两大途径:一是通过出售子公司股权获得巨额投资收益,如出售宇邦矿业65%股权确认了7.72亿元收益; 二是通过同一控制下企业合并,将子公司期初至合并日的净利润(约11.46亿元)纳入报表。 这种财技确实能让账面数据短期内“鸡犬升天”,但也让投资者看清了真相:公司赖以生存的有色金属采选主业正面临严重的增长瓶颈。 进入2026年一季度,这种利润结构的“撕裂感”愈发明显。尽管一季度营收冲高至16.96亿元,扣非净利润达到3.60亿元,看似主业修复,但归母净利润仅录得3.53亿元,同比减少52.47%。 为何会出现营收与归母净利润严重背离的现象? 《眼镜财经》注意到,除了高基数的投资收益不再外,少数股东…

    2026-06-15
  • 从收废品变身新能源“黑马”的格林美,A股首只循环经济概念股

    上个世纪八九十年代,曾听说过有人靠收废品“捡宝”一夜暴富,意外在一堆废品中发现黄金,然后开启逆袭模式,从此变身某著名企业家。这种传奇色彩很浓的故事,在如今早已不复存在,暴富的几率更是像中彩票,如果还有公司从收废品赚到惊天财富,收益直接暴增几十倍,这是不是听起来像天方夜谭,感觉很不实际? 虽然听起来很荒诞,充满戏剧性,但这却是实打实的案例,而且一切都是有据可查、有详细数据可披露。这就是原本从“收废品”起步,2025年一路狂飙、市值超过300亿元的新能源“黑马”格林美股份! 提起格林美,很多人的第一印象可能觉得它就是一家回收电子垃圾、拆解报废汽车、捡废旧电池,然后把这些业务归结为“城市矿山”的传统公司,但如果你看了它2025年长期股权投资增长72.23%,交易性金融资产暴涨809倍的惊人财报,你会被震惊到,忍不住发问:“废品回收”真的是这么赚钱,这么暴利的吗?这份足够惊世骇俗的财报背后,究竟蕴藏着怎样的商业逻辑? 始于“让废物变宝” 传统的“废品回收”,不需要任何的专业技术和知识,只需要不怕脏、不怕累,有一定的启动资金、找一个足够大的空地,然后走街串巷,穿梭在居民区,就可以收集到一些人们认为失去使用价值、但具备回收价值的“废品”。这其中的电子垃圾,就是一个不被重视、甚至被随意丢弃的板块。 不同于普通人所接触到的“废品回收”,当年格林美的创始人、中南大学教授许开华敏锐察觉到电子垃圾潜藏的巨大价值,怀着“让废物变宝”的初衷,把研究的重点对准了超细钴镍粉末制备技术,在2004年成立了首个镍钴资源循环工厂,成功从电子废弃物中提取出高纯度的钴镍粉末,填补了国内空白,打破长期以来的国外企业技术封锁,也为格林美奠定了技术根基,寻找到了垃圾堆里捡“金矿”的商业模式,开启了从废物中挖掘宝藏的业务。 因为起步与众多的“收废品”公司不同,加上非常专业技术做后盾,格林美要做的显然不是“小打小闹”,而是…

    2026-06-15
  • 上市暴涨20倍,联讯仪器“好戏”才刚刚开始

    1765年,因为一台纺纱机拉开第一次工业革命,距今已经过去了整整261年。在这200余年的社会变革、工业科技进步的浪潮中,我们也亲眼目睹了一个突然兴起的科技,足够颠覆一切,也会改变许多固有的思维模式、掀翻那些根深蒂固的认知。 就像在股市创造了诸多纪录,业绩和股价都非常惊人的标杆——茅台,可能谁也没有预料到,茅台那些看似遥不可及的纪录,会在一场新的科技风暴中,屡屡被刷新,直至被超越! A股的江湖,从来不是一家独大的“独孤求败”,也不会是哪家公司一座丰碑永远矗立,保持无法超越的“纪录神话”,让人难望其项背。 当一家新的公司上市股价即涨800%,一个月涨幅超过20倍时,所有人都意识到:原来A股的变天,真的会毫无预兆!而这家看似“横空出世”的股市新贵,科技界“猛兽”,会不会是下一个“科技茅台”,在碾碎了茅台创造了看似无法企及的股价纪录后,成为新的王者? “躺着中枪”的茅台 A股的变天,居然是从茅台“躺着中枪”开始的。可让茅台自己也很纳闷的是,自己什么也没做,也没有任何一丝不妥的地方,怎么就在互联网信息横飞的时代,无辜“躺枪”? 这其实只能怪茅台自己台优秀了,在过去几十年的时间,不仅销量在白酒行业遥遥领先,长时间是酒类企业的标杆;就连资本市场的股价、涨幅度,也是众多企业追逐的坐标。如此一来,只要是哪个行业、哪个领域的企业出现高速成长的端倪、业绩和财务数据让人惊喜,大家都会不约而同的把它和茅台联系在一起,把它比作茅台一样的“大白马股”和“资本新宠”。 然而,茅台的“躺枪”,居然是在同一天时间,遭受“两连击”。在国产存储巨头长鑫科技以日赚利润3.67亿刷新了茅台的最高纪录后,联讯仪器股价盘中飙升到1361元,正式超越A股股价最高的纪录保持者——茅台,成为新的“股王”。这一幕似曾相识的画面,不禁让人想起一年前的寒武纪,也曾用短暂的登顶终结了茅台长达9年的“股王”纪录,然后又在今年4月份被源…

    2026-06-05
  • 广汽本田只有5100辆销量,但内幕可能和你想的不一样!

    成立78年的本田可能“晚节不保”,入驻中国市场45年后面临“雪崩”,你能想象这会是“一代神车”在中国最后的结局吗? 然而,现实就是这么残酷,真相就是这么戳心。2026年开年至今,本田两座主力燃油工厂宣布关闭倒计时,全国范围内经销商大批量扎堆退网闭店。更为直观的是,就在刚过去的4月份,广汽本田销量仅为5100辆,让这家名噪一时的老牌汽车陷入重重疑云中。 如此断崖式的销量暴跌,一泻千里的全面溃退,可能很多人都会说:如今都是新能源汽车一统天下的时代,本田还在主打燃油车,当然要被时代抛弃。但内幕真的是这样吗?销量断崖式下跌、口碑备受争议,本田“跌落神坛”的内幕可能和许多人想的不一样! 曾经的本田有多辉煌? 中国人眼里的本田,是从纺织厂机械起步,一路发展到全球知名的汽车和摩托车制造商,即便在这个日系品牌的身上,交织着许多难以名状的复杂感情。但时至今日,本田依然造出了堪称与法拉利抗衡的NSX,包括为本田赢得诸多市场份额和声誉的摩托车,不管是赛车,还是家用领域,这个响当当的日系车,都是全球数得上的老牌车企。 在众多中国用户的印象里,本田和其他日系车一样,都有省油耗、经久耐用、便于操控、经济实惠的优点,并且众多车型的价格普遍在15万-30万的区间,尤其20万出头的定位,是不少普通工薪族和家庭用车的首选。属于本田的巅峰时刻出现在2020年,尽管这一年全球都被肆虐的新冠病毒笼罩,但本田却交出了1627万销量的惊人数据,并且早在2017年市值就达到614亿美元,折合人民币超过4200亿元。 如果把眼光放得更远,1980年-2020年的40年,本田从当初的修摩托车起步,靠超级幼兽摩托车称霸全球,并且第一个搞出“买发动机送车”的营销创举,而后开始全球扩张,陆续推出爱车一族人人熟知的多个经典车型,除了摩托车领域在日本本土占据60%的份额,全球累计产量突破5亿辆;汽车领域更是诞生过多个“神车”,产品线非…

    2026-06-01
  • 广汽本田只有5100辆销量,但内幕可能和你想的不一样!

    成立78年的本田可能“晚节不保”,入驻中国市场45年后面临“雪崩”,你能想象这会是“一代神车”在中国最后的结局吗? 然而,现实就是这么残酷,真相就是这么戳心。2026年开年至今,本田两座主力燃油工厂宣布关闭倒计时,全国范围内经销商大批量扎堆退网闭店。更为直观的是,就在刚过去的4月份,广汽本田销量仅为5100辆,让这家名噪一时的老牌汽车陷入重重疑云中。 如此断崖式的销量暴跌,一泻千里的全面溃退,可能很多人都会说:如今都是新能源汽车一统天下的时代,本田还在主打燃油车,当然要被时代抛弃。但内幕真的是这样吗?销量断崖式下跌、口碑备受争议,本田“跌落神坛”的内幕可能和许多人想的不一样! 曾经的本田有多辉煌? 中国人眼里的本田,是从纺织厂机械起步,一路发展到全球知名的汽车和摩托车制造商,即便在这个日系品牌的身上,交织着许多难以名状的复杂感情。但时至今日,本田依然造出了堪称与法拉利抗衡的NSX,包括为本田赢得诸多市场份额和声誉的摩托车,不管是赛车,还是家用领域,这个响当当的日系车,都是全球数得上的老牌车企。 在众多中国用户的印象里,本田和其他日系车一样,都有省油耗、经久耐用、便于操控、经济实惠的优点,并且众多车型的价格普遍在15万-30万的区间,尤其20万出头的定位,是不少普通工薪族和家庭用车的首选。属于本田的巅峰时刻出现在2020年,尽管这一年全球都被肆虐的新冠病毒笼罩,但本田却交出了1627万销量的惊人数据,并且早在2017年市值就达到614亿美元,折合人民币超过4200亿元。 如果把眼光放得更远,1980年-2020年的40年,本田从当初的修摩托车起步,靠超级幼兽摩托车称霸全球,并且第一个搞出“买发动机送车”的营销创举,而后开始全球扩张,陆续推出爱车一族人人熟知的多个经典车型,除了摩托车领域在日本本土占据60%的份额,全球累计产量突破5亿辆;汽车领域更是诞生过多个“神车”,产品线非…

    2026-06-01

发表回复

您的邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注