今年是安踏成立的第32年，然而，谁也想不到的是，在这短短的三十余年时间，这个在晋江起家的服装品牌，竟然靠疯狂的“买买买”，先后收购了多个国际服装巨头，近期更是花123亿收购了彪马29.06%的股份，成为彪马的最大股东。在这一系列的疯狂扩张后，安踏靠“拿来主义”让自己强行成为巨头，一通疯狂扩张和兼并后，恐怕终有一天，只有自己超越自己了！
安踏强势崛起的过程，也是中国体育品牌全球化破局的必经之路，而中国消费者更加关注的，显然还是当前的安踏究竟强在哪儿，距离世界第一的耐克差距还有多大？
安踏与国际巨头阿迪、耐克真正的差距
在安踏正式宣布收购彪马29.06%的股份后，当日开盘股价上涨1.51%，报77.65港元股，总市值2167亿港元。对比耐克和阿迪达斯的股价和市值，差距可谓一目了然。
因为在最新的国际数据显示中，耐克股价约为63.09美元股，市值937.40亿美元；阿迪达斯则为236.2欧元股，市值约为285亿美元。如此一对比，在市值方面，安踏275亿美元的市值与阿迪相近，而与耐克的差距则拉大到3倍多。
如果涉及到服装行业的规模、品牌、研发、全球化、盈利能力等五个核心因素，安踏别说与耐克无法抗衡，与阿迪达斯的差距也不是短期内就能持平。至于那些说安踏超越阿迪，对手只剩耐克的“国潮拥趸”，该言论未免有些言不符实。
也许就是这些看似短时间难以逾越的差距，让安踏萌发了收购彪马一部分股份的想法，这是填补与两大国际巨头差距最好的时机，也是安踏进一步跃升国际巨头、加速全球化的战略之举。更为直观的是，这些年靠“买买买”一路狂飙的安踏，60%的收入来自中国，海外则比较依赖亚玛芬，主品牌出海刚起步，净利率也低于两大国际巨头。
如果算上耐克和阿迪45%-50%的毛利率，安踏主品牌则是40%，加上受亚玛芬与收购合影响，净利率进一步缩水，安踏的盈利能力显然也是低于两大巨头。而在2024年全球份额的占有率市场上，耐克16.4%、阿迪9%，安踏仅有3.7%，2025财年耐克的营收约465亿美元、阿迪268亿美元、安踏约700亿人民币，三者之间的差距更为明显。
安踏不满足做“中国的耐克”
2025年安踏的市值一度高达2252.7亿港元，营收也破千亿，这是一个值得骄傲的数据，但一味的靠资本化来布局全球化，并不是简单的品牌堆砌，就能真正成为全球体育用品巨头。
不可否认，在数次收购之前，安踏确实只是中国的服装“巨头”，国际地位并不高，而在一连串的收购后，不仅打造了一个覆盖全品类、全价格带、全市场的全球体育品牌生态，更是填补了在全球潮流运动和欧美成熟渠道的空白。鉴于彪马在全球77年的运营历史，以及在欧美市场八成收入的渠道优势，这就好比安踏什么也不用干，只需要在其股架结构中占据一席之地，就能获得直通欧美市场的门票，一旦时机成熟，植入自己的主营品牌，攻占原本属于其他品牌的战略要地，自然也就不是什么难事。
与其说此次入股是展露安踏不甘于做“中国耐克”的野心，倒不如说是用钱铺路，安踏在为一盘更大的棋局酝酿，也在为未来的市场“投石问路”。
安踏是否具备“叫板”耐克的底气和实力？
2025年安踏约275亿美元的市值，与阿迪的285亿美元只差10亿美元，难怪众多“国潮拥趸”说超越阿迪早已不在话下，只剩耐克是唯一的对手。
但更为直观的是，耐克的全球份额是安踏的3倍以上，在多个核心品类拥有顶级IP，品牌溢价与全球认知度更高，这不是安踏短时间就能赶上的差距。也正是因为如此，安踏在彪马业绩失速之时，“趁机”成功整合彪马的品牌、渠道与IP资源，通过此举提升全球份额与盈利能力，缩小与耐克的市值、份额差距，但想在短期内与之“分庭抗礼”，甚至直接叫板，这显然不太现实。
只能说，当前的安踏处于一个最有利的发展“黄金期”，千亿业绩、2000亿市值是实力，收购彪马也是一个很好的布局，但中国品牌的全球化逆袭才刚开始，成为和耐克一样的寡头，仍然还需要几年时间。
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